Ерболат Досаев, аким г. Алматы:

– Если BRT запустили, должны быть интервалы соответствующие – правда же? Подвижной состав должен быть адекватный и т. д. Этого нет сегодня. Я лично прождал 33 минуты 32-й маршрут, потому что четыре автобуса не вышли на маршрут. У нас нет запаса, оказывается. Поэтому мы собираемся в следующем году и начнем в этом году: купим 300 дополнительных новых автобусов и 100 троллейбусов для того, чтобы хоть как-то решить проблему и сократить интервалы движения.

Сегодня жители Алмалинского района попросили акима не трогать автобусные линии по улице Тимирязева. Аким выслушал горожан, но вразумительных пояснений, какие именно изменения ждут BRT, опять не дал.

А вот в конце октября Досаев заявлял, что полосы общественного транспорта планируют перенести с центра дороги в крайний правый ряд. Но проект еще не разработали. Урбанисты считают, переделывать уже существующие в Алматы участки BRT нельзя. А вот добавить автобусов, троллейбусов и нанять больше водителей не помешает. Но и этого недостаточно.

Диас Маратулы, эксперт Urban Forum Kazakhstan:

– Кроме простого увеличения количества автобусов, необходимо работать и над эффективностью всей системы. Потому что сейчас, к примеру, даже по той же улице Тимирязева очень много дублирующих маршрутов. И поэтому получаются непонятные графики. Следует переработать билетное меню для того, чтобы обеспечить, к примеру, возможность пересадок бесплатных, либо же стимулировать, чтобы большинство пассажиров использовало абонементы, то есть проездные билеты.

Смотрите нас в YouTube! Читайте в Facebook, Instagram и Telegram!