Одну из главных улиц Алматы преобразят до неузнаваемости. Реконструкция проспекта Райымбека уже идет полным ходом. Общественный транспорт там будет ездить по скоростным линиям BRT. Между ними появятся аллеи для прогулок и спортплощадки. Чиновники сообщили, удобства заметят и велосипедисты с самокатчиками. А вот автомобилистам станет сложнее, предупреждают урбанисты. 

На алматинском проспекте Райымбека ведут масштабную реконструкцию. Там сделают скоростные линии для общественного транспорта. Чиновники уверены, благодаря BRT ездить по городу станет намного удобнее. Но вот некоторые в этом сомневаются. Батис Елебекова живет в центральной части проспекта больше 30 лет. Она даже не представляет, как изменится движение после строительства BRT.

Батис Елебекова:

– Я про BRT слышала и еще подумала: а где тут может быть BRT? Здесь такая загруженная трасса. Я сейчас ехала с барахолки, ехала в течение часа. Потому что бордюры ставят новые. Это, конечно, плюс. Но факт, что такая жара, и пробка идет прямо аж с Аэродромной. А тротуары где будут ставить? Если только тут облагораживать, а так я не знаю. «Надежды юношей питают», но я надеюсь, что будет лучше.

Лучше станет пешеходам, говорят в акимате. По плану на Райымбека должны проложить дополнительные тротуары, а вдоль них посадить деревья. Городские власти намерены озеленить проспект, применяя ландшафтный дизайн. По-другому будут выглядеть и фасады некоторых зданий. Общая протяженность работ составит 17 километров. Их разделили на три участка: от улицы Пушкина до проспекта Сейфуллина, от Сейфуллина до Ахрименко и от Ахрименко до рынка «Алтын Орда». Реконструкцию проводят сразу на трех отрезках. Для этого наняли две подрядные организации.

На первом участке работы идут полным ходом. Здесь уже сняли бордюры. На автобусную полосу высыпали две кучи гравия. Тут же поставили ограждения. Теперь автобусы и троллейбусы ездят в тех же рядах, что и легковушки. Больших пробок пока нет, но все друг другу сигналят. В общем, на проезжей части чувствуется какая-то суматоха.

Любителей велосипедов и самокатов порадуют велодорожки. Они не будут пересекаться с пешеходными зонами, уточнили чиновники. Но основное внимание уделили все же общественному транспорту.

Айдос Желдикбаев, руководитель отдела развития дорожной инфраструктуры управления городской мобильности г. Алматы:

– Приоритетность дается для общественного транспорта. А как она будет достигаться – это за счет установленных умных датчиков и светофоров. Так, помимо проезжей части, масштабные изменения коснутся пешеходных зон вдоль проспекта Райымбек батыра. Это будут укладка плит, создание удобных рекреационных зон, парков, футбольных полей, спортивных площадок. Определенный выкуп будет производиться вдоль проспекта Райымбека.

Выкупом необходимых земель уже занимается управление земельных отношений. Около 360 частных домов и коммерческих помещений попало под снос. Специалисты говорят: взялись именно за Райымбека, потому что это одна из основных транспортных артерий, которую никогда не ремонтировали полностью.

Проспект проходит через весь город с запада на восток. В советское время улица называлась Ташкентской. Такое название фигурирует на генпланах Верного аж с 1858-го. В 92-м году присвоили имя казахского батыра Райымбека. Здесь же находятся его мавзолей и памятник. На проспекте много исторических объектов. Среди них – Центральное кладбище с могилами известных личностей.

Андрей Свиридов, журналист-краевед:

– Хлудов, главный верненский художник, умер в 35-м году, а Андрей Павлович Зенков, главный верненский инженер, – в 36-м. Так вот могила Зенкова на старом кладбище, которое тогда было новым, сохранилась. На Центральном кладбище много других могил, памятников, которые, ну как сказать, часть национального наследия. Институт транспорта – очень интересное здание. У него в начале 90-х ряд событий был такой политической истории, с ним связан.

Исторические здания, памятники и кладбище реконструкция не затронет, заверили в акимате. Чиновники пытаются решить проблему пробок и заодно улучшить экологию. А для этого требуется пересадить большинство жителей на общественный транспорт. Эксперты предполагают, автомобилисты точно почувствуют неудобства.

Диас Маратулы, эксперт Urban Forum Kazakhstan:

– После такой реконструкции часть комфорта для автомобилистов снизится. Но мы не должны этого бояться. Часть тех людей, которые раньше, например, ездили на такси либо на личном транспорте, будут чаще выбирать автобусы. Хорошей новостью в этой реконструкции является то, что она будет делаться от фасада до фасада. Там создастся такая целостная среда. То есть это станет очень приятным местом, которое позволит и прогуливаться.

Рекреационные зоны будут расположены по краям проспекта с обеих сторон. По всей ширине дороги заменят асфальт. Затем установят дополнительные светофоры. Также чиновники обещают построить комфортные остановки ближе к перекресткам. Основные работы планируют завершить до конца года.